Parti elettriche e fari supplementari per Vespa PX/PE
I fari supplementari per Vespa, così come tutte le altre personalizzazioni delle parti elettriche sono estremamente importanti per poter affrontare in modo efficiente e sicuro un lungo viaggio come il giro del mondo in Vespa.
A parte l’efficienza dei componenti elettrici del motore, come ad esempio la centralina elettronica e lo statore, ho eseguito una serie di interventi aggiuntivi descritti nei paragrafi che seguono:
– Sostituzione faro anteriore con faro alogeno Vespa PX / PE
– Regolatore di tensione e di carica della batteria
– Fari supplementari per Vespa a led
– Collegamento navigatore satellitare Tom Tom Rider 550
– Doppia presa USB e accendisigari
– Centralina di comando impianto 12V in corrente continua con fusibili
– Faro supplementare a led per luce posizione e stop posteriore
La scelta è stata quella di sdoppiare l’impianto elettrico in due parti, ovvero mantenendo quello esistente esattamente come era in origine, gestita da un regolatore di tensione che si pone tra lo statore e tutte le utenze (frecce, faro anteriore e faro posteriore). In aggiunta è stato montato uno specifico regolatore di tensione e di carica che alimenta una batteria al gel da 12v e che a sua volta alimenta il navigatore satellitare, i fari supplementari anteriori e le prese USB e accendisigari.
Faro alogeno per Vespa PX/PE
Il faro anteriore originale con calotta esterna in vetro è stato sostituito con un faro alogeno Vespa delle versioni più recenti e modificato per poter alloggiare una lampadina alogena da 35 watt e la lampadina di posizione a led.
Questa soluzione permette di avere un faro alogeno ben più leggero dell’originale, con una calotta altamente riflettente e quindi con una resa di illuminazione estremamente elevata.
Fari supplementari per Vespa
A supporto del faro anteriore sono stati installati due fari supplementari per Vespa a led, posizionati nella parte inferiore del portapacchi anteriore.
Le staffe di supporto permettono la regolazione indipendente dei due fari, sia orizzontalmente che verticalmente.
L’accensione è gestita da un apposito interruttore posizionato all’interno del bauletto e non all’esterno, questo per permettere una maggiore protezione da polvere ed altri eventi atmosferici di tutti i componenti, come appunto questo interruttore di accensione.
Presa USB accendisigari Vespa
All’interno del bauletto è stata posizionata una centralina di comando dell’alimentazione che arriva dalla batteria e del suo smistamento ai differenti apparati.
Detta centralina è dotata di fusibili interni a protezione da cortocircuiti e sovraccarichi ed un interruttore per il disinserimento della batteria, quando non necessaria. A batteria disinserita il regolatore di carica continua comunque a caricare la batteria. Sul cruscotto e più precisamente sotto la chiave di accensione, è stata posizionata una spia a led blu che rimane accessa quando la batteria è collegata e quindi attiva.
Sempre con obiettivo di proteggere le apparecchiature, dalla centralina parte un cavo mobile di 50 cm circa, che alimenta una doppia porta USB, una presa accendisigari e un voltmetro. Dette prese sono state mantenute mobili proprio per poterle estrarre dal bauletto solo all’occorrenza.
Faro supplementare posteriore a led Vespa
Come ultimo intervento è stato previsto un faro supplementare posteriore Vespa a led non alimentato dalla batteria ma, visto il consumo esiguo, collegato direttamente in parallelo al faro posteriore originale.
Anche il faro supplementare è dotato sia di luce di posizione che luce stop.
Per posizionarlo è stata predisposta una apposita staffa nel portapacchi posteriore della Vespa.
Tutti i prodotti utilizzzati per l’allestimento della Vespa sono visibili anche nel negozio online di Vespup ed acquistabili nei principali marketplace come eBay ed Amazon.
Bonet claudio
In bocca al lupo, come ti ho scritto su uozap grande coraggio da pochi direi,sarà un esperienza unica,conoscerai un casino di gente con colture diverse divertiti